一、第三（sān）方物流管理（lǐ）内（nèi）涵

　　20世（shì）纪90年代以（yǐ）来，第三方物流管理作为一种新兴的事业形态和物流管理模（mó）式，在全球范围（wéi）都有高速发展，引起了广大（dà）企（qǐ）业界和理论界的关注。所谓第三方（fāng）物流（liú）简称TPL或3PL)管理是（shì）指生（shēng）产经营企业为集中（zhōng）精力搞好主（zhǔ）业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同形式委托给专业物（wù）流服务（wù）企（qǐ）业，同时通过信息统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流活动（dòng）全过（guò）程管理和控制的一（yī）种（zhǒng）现代物流作业（yè）方式。一般常把（bǎ）参与第（dì）三方物流管（guǎn）理服务的物流企业称之为第三方物流（liú）企业，彼此间的物流合作方式称为（wéi）第三方物（wù）流。在国外，第三方物流又常称为契约物（wù）流、物流联（lián）盟、物流伙伴或物流外部（bù）化。

　　第三方物流管理（lǐ）是生产（chǎn）经营企（qǐ）业一（yī）种新型（xíng）的“物流外包”(Outsourcing)管理模式，其目的是为了整合（hé）利用（yòng）外部最优秀的（de）专（zhuān）业化资（zī）源（yuán），从而降低成本（běn），提（tí）高效率，充分发挥自身核心竞争力和（hé）增强企业对环境（jìng）的（de）快速应变能力。它（tā）是（shì）工业经济时代已（yǐ）经形（xíng）成的社（shè）会分工与协作组织在当今知识经（jīng）济条（tiáo）件下的发展和演化。

　　(一（yī）)市场的环境特点是生产经营企业实行“物（wù）流外包”的根本原因。目前（qián）市场竞争有两个显著的（de）特点：

　　1.市场的变异性增（zēng）强，买方市场上顾客（kè）购买（mǎi）欲望呈现（xiàn）个性（xìng）化和（hé）多样化的特征。由于技术（shù）变革速度加（jiā）快（kuài），产品生命周期缩短，从而导致（zhì）企业（yè）竞（jìng）争加剧，市场竞争（zhēng）的（de）焦（jiāo）点由成本竞争越来越转向产品性能、服务质量（liàng）乃至（zhì）新产品（pǐn）开发速度的竞争（zhēng），生产经营企业控制（zhì）库存成本、物（wù）流成本、提高顾客服务（wù）水平和服（fú）务质量的（de）压力越来越大。由于（yú）资金、技术和专业管理水平的限制，传统的“大（dà）而全”、“小而全”，主要依靠企（qǐ）业内部组织的自（zì）我服务，完成从原材料（liào）采购到产品销（xiāo）售过程中的一（yī）系列物流活动（dòng）的经营（yíng）组织（zhī）方式，越来越不（bú）适应市场竞争（zhēng）的（de）要求，迫使企业必须走“物流外包”的道路。另（lìng）一（yī）方面（miàn），依（yī）靠第三方物流企业优秀的专业（yè）物流管（guǎn）理知识（shí）和第（dì）三方物流的规模效益（yì）、系统协调效益，第（dì）三（sān）方物流管（guǎn）理可以成为各（gè）生产企业的“第三利润源（yuán）泉”，从而大大降低生产经营企业的物（wù）流成本和存货成本，提（tí）高（gāo）库存周转率和资（zī）金回（huí）笼率。

　　2.竞争（zhēng）的地域（yù）逐渐由区域（yù）转向全球。经济全（quán）球（qiú）化（huà）发展使得（dé）国际竞争国内化、国（guó）内市（shì）场国际化的趋（qū）势日益明显（xiǎn），为适应（yīng）市场（chǎng）竞争（zhēng）的需要，提（tí）高顾客服务满意度，现代生产经营企业越来越关（guān）注自（zì）身的核心业务，而把物（wù）流管（guǎn）理等主业以外的（de）工作（zuò）加以（yǐ）外部化，即所谓的第三方物流管理。

　　(二)信息技术的发展（zhǎn）为“物流外包”提供了技术（shù）基础。

　　信息技术的（de）发展从根本上改变了企业管理（lǐ）模式，突破了企业的（de）界（jiè）限（xiàn）。过去由于市场交（jiāo）换中（zhōng）的信息（xī）搜寻（xún）、协作分工而（ér）付出的成本比较大，所以生产（chǎn）经营（yíng）企业必须（xū）把（bǎ）研（yán）究（jiū）与开发、生产、销售、物流等一系列活动集中在企业内部进行。随（suí）着网络技术的（de）兴（xìng）起，物流管理信息系（xì）统的完善，电子商务的发（fā）展，使企（qǐ）业间跨时空的合作日益便利，大大降低了企业协作交（jiāo）易（yì）费用，生产经营企（qǐ）业可以和其他的物流企（qǐ）业结成动态（tài）联盟，把（bǎ）精力和资源集中于自己最（zuì）擅长的（de）活动（dòng）上（shàng），而把自己不擅长的（de）工作交给合作伙伴来完成。以信（xìn）息网（wǎng）络为依托，通过把企业的内部优势资源（yuán）和外部优势（shì）资源进行迅速有效的整合，生产（chǎn）经营企业可以（yǐ）创（chuàng）造出更（gèng）大的竞争（zhēng）优势。

　　(三)战略（luè）管理（lǐ）理论的（de）发展为建立“物流（liú）外包”模式（shì）提供（gòng）了指导思想。

　　以资源为基础的理（lǐ）论是（shì）现代企（qǐ）业战略管理（lǐ）的主导理（lǐ）论，该理论认为企（qǐ）业的竞争优势是由其（qí）能力决定的。一家公司的（de）能（néng）力的差（chà）别（bié）是特殊能力（lì）和一（yī）般能力的差别。特殊能力也叫（jiào）核心能力，其（qí）最重要的特征是竞争对手无法（fǎ）仿制，或仿制的（de）成本代价（jià）很大，企业（yè）的核心能力即（jí）是企业的竞争优势所在。面（miàn）对激烈的市场（chǎng）竞争，一个企业（yè）特别是新（xīn）立（lì）企业（yè），很难具（jù）有全面的资源优势，企业（yè）如果把（bǎ）资源分散到（dào）各（gè）个（gè）环节（jiē）上，必然（rán）会造（zào）成资源的（de）浪费（fèi），不利于（yú）自身（shēn）核心能力（lì）的（de）形成和竞（jìng）争（zhēng）优势的建立。而采用外包（bāo）模式（shì），一方（fāng）面（miàn）生产（chǎn）经营企业通过集（jí）中资（zī）源与力量，选择自己（jǐ）专长的领域，并（bìng）在（zài）该领域形成技（jì）术优势和规模优势，既充（chōng）分利（lì）用了资源，又有利（lì）于确立自己的核心（xīn）优势，同时物流外包还可以突破企业（yè）内部资源约束，减少建立核心竞争（zhēng）力的时间成本。

　　国内外大量实（shí）践证明（míng），第三方物流的优（yōu）质服（fú）务既可满足生产经营（yíng）企业复杂多变的物流服（fú）务要求，同（tóng）时（shí）又促进了第三方（fāng）物流的（de）蓬勃发展，从（cóng）而推进经济和社会的（de）协调发展。生产经（jīng）营企业利（lì）用第三方物流服务，能够获得如下的利益：④高效（xiào）的供（gòng）应链体系;②较低（dī）的资金投入或是无需（xū）物流基础设施（shī）建设;③降低企业物流成本、存货成本，提高库存周转率和（hé）资金回笼率;④较高的资（zī）本回报率;⑨有利于开拓国际业务;⑥为顾客提供（gòng）更多（duō）的增值服务：⑦及时获得市场（chǎng）信息并有利于新产品的适时推出。

　　二、第三方物流管理特征分析

　　当前，我国第三方物流的发展还（hái）处（chù）于起（qǐ）步（bù）阶段，第（dì）三方物流企业（yè）现有（yǒu）物流服务水平的不一致性，服务功能的单一性及双方合作中的信任问题，成为我国物流（liú）社会化的主（zhǔ）要瓶（píng）颈。当务之急首先是要转变第三方物流（liú）企业和生产经营（yíng）企业双（shuāng）方的物流（liú）观念，并进行（háng）合（hé）作方式的创新，从更深层次上研究探索第三方物流（liú）管理的特（tè）征和职能定位。

　　(一（yī）)第（dì）三方物流管理是第三（sān）方物流（liú）企业与生产经营企业（yè）的战（zhàn）略联盟，而非一般意义上的（de）买卖关系。

　　第三方物（wù）流企业（yè）不是货代公司，也不是单纯的速（sù）递公（gōng）司，而是生产经（jīng）营企业物流（liú）领（lǐng）域（yù）的战略同盟者。在服务内容上（shàng），它为生（shēng）产（chǎn）经营（yíng）企业（yè）提供的不仅仅是一次性的运输或配送服务，而是一种具有长期契约性质的综合物（wù）流服务，最终职能是保证生（shēng）产（chǎn）经营企业物（wù）流体系的（de）高效运作和（hé）不（bú）断优化供应链管理。与其说（shuō）第三（sān）方物流企业是一个专业物流公司，不如（rú）说（shuō）是生产经营企业的一个专（zhuān）职物流部门，只是这（zhè）个（gè）“物流部门”更具（jù）有专业优势和（hé）管理经验。与（yǔ）传统运（yùn）输企业相比，第（dì）三方物流的（de）服务范（fàn）围不仅仅限于（yú）运输（shū）、仓储业务，它更加注重生产经营企业物流体（tǐ）系的整体（tǐ）运作效率与效益，供（gòng）应链的管（guǎn）理（lǐ）与（yǔ）不断优化是它的核心服务（wù）内容，它的业（yè）务触及到（dào）生（shēng）产经营企业销售计划、库存（cún）管理、订货计划、生产计划等整个生产经营（yíng）过程，远远超越（yuè）了与生（shēng）产经营企业一般意义上的（de）买卖关系，而是紧密（mì）地结（jié）合成一（yī）体，形成了一种战略合作伙伴关系。从长远看，第三方（fāng）物流的服务领域还将（jiāng）进一步（bù）扩展，甚至（zhì）会成为生产经营企业销售体系的一部分（fèn），它的生存与发展（zhǎn）必将与生（shēng）产经营企业的命运紧密地联系（xì）在一起。在西（xī）方（fāng）的物（wù）流理论中非常（cháng）强调“相互（hù）依（yī）赖”关系，也就是说（shuō）一（yī）个企（qǐ）业的迅速发展光靠自身的资源、力（lì）量是远远（yuǎn）不（bú）够的（de），必须寻找（zhǎo）战略合作伙伴，通过同（tóng）盟的（de）力量获得竞争优势。而第（dì）三方物流扮演的就是这种同盟者（zhě）的职能（néng），与生产经营企业形成的是相互依赖的市场（chǎng）共生（shēng）关系。

　　(二)第三方物流管理中的（de）第三方物流企业是生产经营企（qǐ）业的战略投资人，也是风险承担者。

　　第三方（fāng）物流企业（yè）追求的不是短期（qī）的（de）经济效益，更（gèng）确（què）切地说它是（shì）以（yǐ）一种投资（zī）人的身份（fèn）为生（shēng）产经营企业（yè）服务的（de），这是（shì）它（tā）身为战略同盟者（zhě）的一个典型特（tè）点。比如，为了适应生产（chǎn）经（jīng）营企业的需要（yào），第三方物流企（qǐ）业往往自（zì）行投资或合资为（wéi）生产经营企业建（jiàn）造（zào）现代化的专用（yòng）仓库，个（gè）性化的信息（xī）系统以及特种运（yùn）输设备等，这种投资少则几百（bǎi）万元（yuán），多则上亿元，直接为生（shēng）产经营企业节省了大量的建设费用，而这种投资的风险必然（rán）也（yě）由自身承担（dān）。所以（yǐ），第三方物（wù）流服务本身（shēn）就是（shì）一种（zhǒng）长期投资（zī），这种投（tóu）资（zī）的收（shōu）益（yì）很大程度上（shàng）取决（jué）于生产经营（yíng）企业业务量的增长，这就形（xíng）成了双方利益一体化的基（jī）础。同时，随着我国资本市（shì）场的发展，法人企（qǐ）业（yè）作（zuò）为战略投资人（rén）已经成为一类重（chóng）要的资本市场投（tóu）资主体（tǐ），在业（yè）务关系（xì）上（shàng）的紧密性为第（dì）三方物流企业与生产经营企业在资本市场上的合作创（chuàng）造了难得的条件，可以预见，双方在股权、资本上的融合将（jiāng）更加（jiā）紧密，第三（sān）方物流战略（luè）投资人的性质将更（gèng）加明显。

　　(三（sān）)利益一体化是第（dì）三方（fāng）物流管理（lǐ）的利润基（jī）础。

　　第三方物流管理（lǐ）的利润从哪里来?从（cóng）本（běn）质上（shàng）讲来源于现代物流管理科学的推广所产（chǎn）生（shēng）的新价值，也就是我们经（jīng）常提到（dào）的第三利润的源（yuán）泉。以美国为例，1980年（nián）全美企业存货成本总和占（zhàn）GNP的29%，由于物流（liú）管（guǎn）理中零库（kù）存控制的（de）实施到1992年这一比例下降到（dào）19%，下降了近（jìn）10个百（bǎi）分（fèn）点。可以说这种库存成本的节约就是物流科学（xué）创造的新价（jià）值，这种新价值是第（dì）三方（fāng）物流企业与生产经营企业共同分享的，这就（jiù）是利益一体化，这就是我们强调的“双赢”。所以，与（yǔ）传（chuán）统的（de）运（yùn）输服务相比，第三方物（wù）流（liú）企业的利润（rùn）来源与（yǔ）生产经营企业的（de）利益是（shì）一致的。与运（yùn）输企业（yè）相比，第三方物流（liú）服务的利（lì）润来源不是来自运费、仓（cāng）储费用等（děng）直（zhí）接收入，不是以（yǐ）生（shēng）产经营企业（yè）的成本性支出为（wéi）代价的（de），而是来源于与生产（chǎn）经营企业一起在物（wù）流领域创造的新价值，为生产经营企业节约的物流成本越多，利润率就越（yuè）高，这与（yǔ）传（chuán）统的（de）经营（yíng）方式有本质不同。

　　(四)第（dì）三方物流管理是建立（lì）在现代电子信息技术基础上（shàng）的电子物流（liú）(e-logistics)。

　　第（dì）三（sān）方（fāng）物流（liú）管理利（lì）用电（diàn）子化的手段，尤其是利（lì）用互联网技术来完成物流全（quán）过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最（zuì）终（zhōng）端客户（hù）的（de）所有中间过（guò）程服务，最显著的（de）特点是各种软件技术与物流（liú）服务的融合应用。同时，通（tōng）过运用客户关系管（guǎn）理、商业智能、计算机电话（huà）集成、地理信息系统、全（quán）球定位系统、Intemet、无线互联（lián）技术等先进的信息技术手段（duàn），以及配（pèi）送（sòng）优化调度、动态监控、智能交（jiāo）通、仓（cāng）储优化配置（zhì）等（děng）物流（liú）管理技术和物（wù）流模式，第三（sān）方（fāng）物流管理信息系统可以为生产经（jīng）营企（qǐ）业（yè）建（jiàn）立敏捷（jié）的供应链系统提供强大的技术（shù）支持。

　　信息（xī）技术（shù）实（shí）现了数据（jù）的快速、准确传递，提高了仓库管理、装（zhuāng）卸运输、采（cǎi）购、订货、配送发运、订（dìng）单处理的自动化水（shuǐ）平，使订装（zhuāng）、包（bāo）装（zhuāng）、保管（guǎn）、运输、流通、加工（gōng）实现（xiàn）一体化，生（shēng）产经营企业（yè）可以更方便（biàn）地使用信息技术与第（dì）三（sān）方物流企业进行（háng）交流与协作，企业间的（de）协（xié）调和合作有可（kě）能（néng）在（zài）短（duǎn）时间内（nèi）迅速完成;同时，物流（liú）管理信息系统（tǒng）的迅速发展，使混（hún）杂在其他业（yè）务中（zhōng）的物流活（huó）动（dòng）的成本能被精确（què）地计（jì）算出来，还能有（yǒu）效管理生产经营（yíng）企（qǐ）业物流渠道中的商流。常（cháng）用于支撑第（dì）三方物流的关键技术有：实现信息快（kuài）速（sù）交换的EDI技术，实（shí）现资金快（kuài）速（sù）支付的EFT技术，实现（xiàn）信（xìn）息（xī）快速输入的（de）条形码技术和实现网上交易的电子商务技术等。