一、是形成新的造城运动。为满（mǎn）足某些官员政绩的（de）需要和土地增值的利（lì）益（yì），许多园区规划了（le）楼堂馆（guǎn）所、商铺市场。结果改变（biàn）了原（yuán）来物流园区的规划，变成了商贸设施集聚区（qū）。如果交通等城市（shì）配套跟不上，这（zhè）个新城（chéng）就会变（biàn）成“鬼（guǐ）城”。

二、是土地指标紧缺、土地价格昂贵（guì），土（tǔ）地的比较收益使土地供应向收益高的行（háng）业倾斜。长沙物（wù）流公司

三、是物流（liú）园区管理和服（fú）务不（bú）到位，物流功（gōng）能不能充（chōng）分发挥（huī）。

四、是园区（qū）没有按物流工艺的（de）要求设计建设，物流园区（qū）存在重大缺陷（xiàn）。常见的问（wèn）题是（shì）道路不（bú）宽（kuān）、荷载不高（gāo）;缺少装卸区（qū）和站（zhàn）台；库（kù）房设计（jì）不合（hé）理等（děng）。

物流园区已经到（dào）了反思、完善、提升、规范的发展（zhǎn）阶段。长（zhǎng）沙（shā）物流公司

针对已经出现（xiàn）的问题，认为首要的（de）是抓好基（jī）础性工作，包括物流需求预测（cè）、物流参数确定、现有物流设施的清（qīng）查、物流园区（qū）的规划标（biāo）准等（děng）。这些工（gōng）作早（zǎo）就该（gāi）做（zuò），但一直没有做（zuò）。我（wǒ）们不但缺乏（fá）统计体系，还（hái）缺乏研究体（tǐ）系。在需求预测（cè）中，我们常常把（bǎ）货（huò）运量等（děng）同（tóng）于物流（liú）量，不（bú）区分到达（dá）量和发运量。要制定更高更细的标准，让物流园区建设有坚实基础（chǔ）。